建地铁站为何“认准”陈家祠广场?

耗资8亿多元建成的陈家祠广场仅使用4年时间,便由于地铁建设需要“推倒重来”?20日,广州市选出的省十二届人大代表到陈家祠广场实地视察,听取了荔湾区政府和广州地铁公司有关负责人的汇报。

荔湾区政府有关负责人表示,陈家祠广场的总投资实际上为7.3亿元,其中5.3亿为拆迁费用;目前受地铁施工影响需要拆除的为东广场,约占整个广场面积45%。他还表示,在1996年和2009年推进陈家祠广场项目时,地铁8号线北延伸经过陈家祠站的方案尚未确定,直到2014年才获批。

在陈家祠广场,举目可见,东广场上围起了工程墙。广州市地铁总公司总工程师张志良手持工程图向人大代表报告,“整个工程需用地1.2万平方米,我们仅围蔽东广场1.7万平方米。”陈家祠南广场不受地铁施工影响,对公众正常开放。张志良说,如今陈家祠东广场正在进行广场附着物清除工作,将广场植被清除便于地铁施工。待地铁建成后,东广场围蔽施工场地将交还荔湾区,恢复后将还于民。

陈家祠广场建设到底花了多少钱?钱都花到哪里去?荔湾区政府有关负责人介绍说,陈家祠广场的建设分为两个阶段。

“虽然陈家祠广场总投资达到7.3亿元,但是两次建设的时间跨度超过10年,之前流传的四年前因亚运改造耗资8亿并不准确。”荔湾区政府相关负责人介绍。而且,其中拆迁费用占了大部分,达到5.3亿元。

在视察现场,荔湾区政府相关负责人向代表们介绍说,目前受地铁施工影响需要拆除的广场面积为1.7万平方米,约占整个广场面积的45%。“受破坏的主要是绿化、植被和广场砖等设施,个人估计损失大约为几百万元。”他还表示,受施工影响的一些大型树木已被移栽到其他地方,待复建的时候再将它们移植回来,尽量减少损失。

按照方案,陈家祠站是八号线和一号线两条大客流骨干线路的唯一换乘站。张志良提到一个数据,建成后,该站远期全日集散客流量预计高达14万人次。“如果不在陈家祠设置换乘站,日后将对市民的出行造成永久的损失。”张志良称。

按照规划,地铁8号线北延段呈南北走向,一号线呈东西走向,陈家祠站是两条骨干线路的唯一换乘站。车站位于市中心区,临近车流量大的中山七路和康王路及众多单位、楼盘、商业广场和民房,周边环境负责,而且还要考虑到陈家祠的保护问题,所以选址极为困难。地铁公司组织多方对该站站位选址进行了方案比选,从规划、使用功能、可实施性以及工程投资等方面综合考虑,最终确定了现行的站位方案。

张志良谈到,地铁公司一早就开始论证车站选位的各种方案,还对其中2个比较成熟的方案进行了充分论证。

第一个方案位于中山七路南侧,该方案不需占用陈家祠广场,但是需要对该地块投资进行征、借地,且需要对中山七路和康王路进行长时间、大规模的管线迁改和占道,会给周边的居户出行带来长达三年的影响。

第二个方案是站位位于中山七路北侧、陈家祠广场内。张志良称,该方案尽管占用了部分市民休闲的场地,但是不用重复投资征、借地,还可以减少对中山七路和康王路的占道施工,最大限度降低对市民工作、生活、出行的影响。

“最后从规划、使用功能、客流吸引、可实施性等方面考虑,最终确定了少征地、少拆迁、少迁改管线的第二个方案。”张志良表示。

荔湾区政府相关负责人表示,由于陈家祠东广场早在2009年就已完成了土地收储,所以目前地铁建设不需要再征地拆迁,“鉴于拆迁正本的日益增加,可以说当年的陈家祠广场改造项目,不仅没有造成浪费,而且还大大减少了地铁工程的建设成本,加快了建设时间。”

荔湾区政府负责人解释说,在1996年和2009年推进陈家祠广场项目时,地铁8号线北延伸经过陈家祠站的方案还没有确定。

2007年6月,广州地铁2、8号线延长线工程可行性研究报告得到国家发改委正式批复,当时获批的“8号线延长线”是“万胜围至文化公园段”,没有陈家祠广场站。2012年,广州地铁公司才开始组织规划和论证8号延长线陈家祠站的选位方案。

而直到今年1月,省发改委批复8号线北延段文化公园至白云湖段的工程立项,这时才包含了位于陈家祠东广场的站点。

“陈家祠东广场最初建设的1996年到地铁8号线北延段陈家祠站选址方案确定,中间相距了约18年,这在建设上是难以预计的。”荔湾区政府办相关负责人说。

据悉,八号线北延段陈家祠站目前正在进行广场附着物清除工作,车站主体工程预计开工时间为今年12月,预计竣工时间为2017年12月。